Name: CHPT3 x Aquila Special Edition KA.Dre 車隊聯名塗裝/ 車架組
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Price: 148000.0 TWD
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CHPT3 x Aquila Special Edition KA.Dre 車隊聯名塗裝/ 車架組

#由CFD專業車架軟體設計

#整合式內線系統

#更大的胎寬相容性

#空力且舒適的座管

#Flat mount 油壓碟煞系統

*圖片僅供參考，請以實際狀況為主

NT$148,000

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配備EVO R，我們使用不同的方式構建了原型車架來自日本的 Toray 碳纖維混合物。即將離任的 EVO 融合了中高拉伸強度纖維，包括 T1000G，使用我們的 SLP（戰略鋪層工藝）EVO R 使用與 T110G 碳纖維的升級混合物。

結果是 890 克的更輕車架和更靈敏的騎行。 Equipe EVO R 是 CHPT3 x Aquila 的官方自行車 Ka.dre 自行車隊。 CHPT3 x Aquila Ka.dre 團隊是渴望為進化做出貢獻的自行車手集合圍繞自行車運動的更現代化的文化。

由來自加拿大的知名自行車品牌Aquila Cycles 及來自英國的服飾品牌 CHPT3 的 KA.Dre 團隊攜手打造，聯名推出的全新空氣力學公路車車架 - Aqulia EQUIPE EVO R，此聯名款式以 "R" 版本限量上市。R版本則與當前的 EQUIPE EVO 在規格上做了不少的提升及優化。首先，它使用了日本東麗TORAYCA獨特的高張力碳纖維混合材料，使整支車架更輕巧、騎乘時反應更靈活。

此外，EQUIPE EVO R 特別針對頭管、前叉和後上叉重新設計，提升了車架的空氣力學效率。前叉的頂部以及後上叉和車架的交匯處兩側各擴寬了0.5mm，使空氣可以通過前叉後從後上叉排出。團隊的設計理念是讓空氣在穿越車架時能夠不受任何干擾，並在騎乘時遇到不同的風況下能更即時預測應對且更空力。頭管前側面做了微小的楔形設計，能夠作為一個導流器，有助於引導空氣在車架的水平面上更流線地通過。

由CFD專業車架軟體設計

先前的Equipe EVO在性能及規格上已經有相當卓越的表現了，但在空氣學方面表現而言，設計團隊認為仍然有優化的可能性。明白提高空氣力學效能可能會帶來重量以及垂直剛性強度的增加，因此團隊必須跳脫現有的思維及角度，思考如何在不破壞先前Equipe已經非常優越的特性之下來強化空氣力學性能。而通過使用CFD專業車架設計軟體，設計團隊需要瞭解在不同的車架形狀下空氣力學的臨界點在哪裡，當達到最高點時便開始改變車架管材的形狀，透過不斷地測試，漸漸地可以達到重量減輕並增加垂直剛性的柔軟性的最佳平衡。
整合式內線系統

全隱藏走線能夠讓騎乘性能提升以及整體更加美觀是市場所廣泛認同的，不僅因為外觀簡潔俐落，還增加了自行車的空氣力學性能。Equipe EVO R 採用了FSA 全內線ACR 系統，將所有線材經由把手、龍頭、頭碗後進入頭管，並在整支車架內分散至合適的位置。
更大的胎寬相容性

這已經不再是秘密了，較寬的外胎已經被證實相較較窄的外胎能夠更完善的發揮一條優秀外胎的性能。使用狹窄的23mm外胎加上120psi 胎壓的時代已經過去，更寬的外胎可以用更低的胎壓騎行，這有助於縮短外胎與路面的線性接觸面，讓輪子轉動更快，較低的胎壓能使外胎的形狀在滾動時更有效率，而在滾動時有更好的附著力能夠提升過彎性能，提高舒適性，而不增加滾動阻力。Equipe EVO 最大胎寬相容度達到32mm，屬於同級車款中最佳表現之一。
空力且舒適的座管

在設計車架時，我們謹慎看待為了追求空氣力學而不惜一切代價這件事。許多空力車為了追求最佳空氣力學性能的而採用了最極致的空力座管。座管是騎乘者和自行車最重要接觸點，也是車架上承受最大垂直負重的區域。將座管設計成最空力的形狀會使用更多的材料以確保結構的完整性，更重要的是，它會加強這一區域的剛性，導致騎乘時的舒適性降低。Equipe EVO 採用了D形座管，可以說是空力形狀和圓柱形狀的結合，讓座管的性能在輕巧、空力、舒適之下找到最佳的平衡。
Flat mount 油壓碟煞系統

我們選擇在Equipe EVO R 上搭配Flast mount 油壓碟煞系統。儘管在公路車上使用碟煞這議題仍然是不少車友們之間的爭議，但我們相信使用碟煞的優點遠超過了缺點。一台高速行駛的公路車同樣需要能夠快速且安全的煞停下來，而碟煞系統在這方面是具有絕對優勢的。

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