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由 CFD 專業車架軟體設計,提升整體效能
整合式內線系統,外觀更俐落
支援更大胎寬,提升路面適應性
空力且舒適的座管設計
搭載 Flat Mount 油壓碟煞系統
圖片僅供參考,請以實際商品為主
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配備 EVO R,我們使用不同的方式構建了原型車架,採用來自日本的 Toray 碳纖維混合物。即將離任的 EVO 融合了中高拉伸強度纖維,包括 T1000G,並使用我們的 SLP 戰略鋪層工藝;EVO R 則使用與 T110G 碳纖維的升級混合物。
結果是 890 克的更輕車架和更靈敏的騎行體驗。Equipe EVO R 是 CHPT3 x Aquila Ka.dre 自行車隊的官方自行車。CHPT3 x Aquila Ka.dre 團隊是一群渴望為自行車運動帶來更現代化文化的騎士集合。
由來自加拿大的知名自行車品牌 Aquila Cycles 及來自英國的服飾品牌 CHPT3 的 KA.Dre 團隊攜手打造,聯名推出全新空氣力學公路車車架 Aqulia EQUIPE EVO R,此聯名款式以 R 版本限量上市。
R 版本則與當前的 EQUIPE EVO 在規格上做了不少提升及優化。首先,它使用了日本東麗 TORAYCA 獨特的高張力碳纖維混合材料,使整支車架更輕巧、騎乘時反應更靈活。
此外,EQUIPE EVO R 特別針對頭管、前叉和後上叉重新設計,提升了車架的空氣力學效率。前叉的頂部以及後上叉和車架的交匯處兩側各擴寬了 0.5mm,使空氣可以通過前叉後從後上叉排出。
團隊的設計理念是讓空氣在穿越車架時能夠不受任何干擾,並在騎乘時遇到不同風況下能更即時預測應對且更空力。頭管前側面做了微小的楔形設計,能夠作為導流器,有助於引導空氣在車架的水平面上更流線地通過。
先前的 Equipe EVO 在性能及規格上已經有相當卓越的表現,但在空氣力學方面,設計團隊認為仍有優化的可能。透過 CFD 專業車架設計軟體,設計團隊能了解不同車架形狀下空氣力學的臨界點,並不斷測試車架管材形狀,逐步達到重量減輕並增加垂直剛性柔軟性的最佳平衡。
全隱藏走線能讓騎乘性能提升,並使整體外觀更加簡潔俐落,同時增加自行車的空氣力學性能。Equipe EVO R 採用 FSA 全內線 ACR 系統,將所有線材經由把手、龍頭、頭碗後進入頭管,並在整支車架內分散至合適的位置。
較寬的外胎已被證實相較於較窄外胎,更能完整發揮優秀外胎的性能。更寬的外胎能以更低胎壓騎行,有助於縮短外胎與路面的線性接觸面,讓輪子轉動更快,也能提升過彎性能與舒適性,且不增加滾動阻力。Equipe EVO 最大胎寬相容度達到 32mm,屬於同級車款中最佳表現之一。
在設計車架時,我們謹慎看待為了追求空氣力學而不惜一切代價這件事。Equipe EVO 採用 D 形座管,可說是空力形狀和圓柱形狀的結合,讓座管性能在輕巧、空力與舒適之間找到最佳平衡。
我們選擇在 Equipe EVO R 上搭配 Flat mount 油壓碟煞系統。儘管在公路車上使用碟煞仍是不少車友之間的討論議題,但我們相信使用碟煞的優點遠超過缺點。一台高速行駛的公路車同樣需要能快速且安全地煞停,而碟煞系統在這方面具有絕對優勢。
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